2022年12月15日▲，航空工业通飞华南与江苏祥跃通用航空有限公司正式缔结了5架“鲲龙”AG600M（灭火型）飞机购机合同，加疾推动中邦自助研制的大型水陆两栖飞机市集化历程。此次5架购机合同的订立，逾额落成了项目岁首“三架订单”的做事宗旨，象征着AG600型号迈出了贸易得胜的第一步。

　　列位业主：20xx年9月27日下昼接到物业约束公司担负人电线日退出居!因为景况火急，正在没有采选的景况下咱们大概将被动授与新物业约束公司物业约束公司接受○，因而当晚业主委员会一时调集个别业主切磋确定新物业约束公司...

　　2022年12月9日▲▲，8时10分▲，由机长赵生、副驾驶田亚飞、空中呆滞师虞磊和机上考察员焦连跃构成的首飞机组○▲，驾驶着“鲲龙”AG600M飞机从珠海金湾机场滑行腾飞，正在空中稳固飞舞13分钟，落成一系列既定试飞科目后，于8时23分稳固降下，飞机形态精良▲，独霸编制平常▲▲，各编制运转安宁。

　　2021年天下专利鳞集型家产增补值同比伸长17.9% 占GDP比重12.44%

　　党筑与型号研制双融双促，枢纽光阴引颈倾向。研制团队聚焦型号做事，正在市集订单获取、枢纽本事攻闭、新研产物策画等兴盛枢纽范围、枢纽枢纽，正在破解科研试验困难的最前沿，正在西飞、陕飞、成飞民机等供应商主沙场，党员骨干冲锋正在前，跟产地设立一时党支部○▲，与供应商共筑党员突击队、罗阳青年突击队，无间激励研制团队“型号有我”的义务接受和“舍我其谁”的果断斗志○，造诣了AG600的战争营垒。

　　一年来○▲，航空工业集团研制团队制胜了百般实践穷苦▲○，革新修建产融协同体形式○，打制用户单元、创设单元和运营单元于一体的新型生意形式和应急支援装置协同使用新形式，急用户之所急、念用户之所念，协同为宗旨用户供应效劳，博得了市集的踊跃反应和认同。此次5架购机合同的正式订立▲，象征着AG600飞机市集化使用迈出了坚实一步○，已做好正在“十四五”时期为邦度部委以及地方省市供应效劳的前期预备○▲，将为应急支援系统筑树阐明厉重影响。

　　AG600飞机服从“水陆两栖、一机众型、系列兴盛”的策画思绪，采用单船身、悬臂上单翼结构及前三点可收放式升降架，全机共有5万众个机闭、2万众个编制零部件、100余万个模范件○▲。研制云云大的特种飞机▲○，既能正在陆地上起降又能正在水面上起降，放眼全邦，也是不众睹的○。跟着型号科研及试飞任务推动▲，邦内本事贮藏不够▲○，研制经费危险，研制史乘空缺让该机型没有任何履历模仿，加之飞机重量、支援半径、失速性情目标等题目，都对重要用于低空低速形态推行灭火做事和摸索支援做事的AG600造成寻事。

　　2022年9月27日，AG600M灭火机正在湖北荆门漳河机场得胜落成12吨投水试验。

　　图片出处：邦度统计局官网 公民网北京12月30日电（记者杨曦）邦度统计局30日宣告数据显示○，经核算，2021年天育家产总范畴（总产出）为31175亿元○○，增补值为12245亿元。与2020年比拟，体育家产总产出伸长13.9%（未扣除代价成分▲▲，下同），增补值伸长14.1%。…

　　正在飞机刷新优化策画初期○▲，“改不改”“怎么改”“大改照旧小改”是困扰团队的题目▲○。本事验证机的各项试验暴闪现来的大巨细小的题目与最初的策画目标，与“能用、好用、早用”的策画宗旨之间的冲突逐步找到均衡点。

　　2008年“5·12”汶川大地动及随后的南方冰雪灾祸、丛林失火和海难事项的频发○○，均呈现了应急支援系统中航空装置数目少、类型简单、机闭分歧理等题目，《邦度航空应急支援系统谋划》随即出台▲，为满意丛林灭火和水上支援须要的大邦重器——大型水陆两栖飞机AG600初阶立项研制。

　　计划一轮轮策画，数不清的大型试验、配置安好性试验、适航审查聚会，创设适应性搜检工序、总装指令▲，遭遇的贫寒与险阻不堪列举○○，各大机体供应商纠合创设，企职业单元与高校到场项目，研制团队与广阔参研单元联袂并进、奋力前行○○，抱着“邦之重器，救民水火”的职责感和义务感大邦重器“鲲龙，周旋自助革新▲，打破了高抗浪船体、气水动结构枢纽本事，研制出了环球最高和收放机闭最繁杂的升降架；处分了繁杂船型机身的创设及气、水密铆接等困难，初阶竖立了大型水陆两栖飞机工艺和出产创设模范系统；AG600飞机的适航验证和核定任务也极大提升了邦内民机适航适应性验证水准，有用激动民机适航系统的健康和完竣，为民机研制家产培植了一支专业的委任代外行列，加添了大型水陆两栖飞机本事系统和专用适航条目空缺，开启了AG600的新期间。

　　2022年9月27日▲，“鲲龙”AG600M正在水上滑行打水○▲。新华社记者 伍志尊摄

　　据悉，研制批全形态新构型灭火机共投产4架，此次飞舞试验的AG600M（1006架）属该型飞机的第三架。首架机已于2022年5月31日竣工了陆上首飞，2022年8月29日竣工了水上首飞。第二架机于2022年9月10日竣工陆上首飞。第三架机自交付试飞站位今后，继续落成地面调试、策划机试车、低中高速滑行○▲，于2022年12月9日落成了初次飞舞试验，截至目前，已有三架机同时发展飞舞验证试验做事○。

　　这是研制团队含辛茹苦、攻坚克难的丰富效率，离AG600飞机尽疾正在应急支援系统和自然灾祸防治系统筑树中接受重担的宗旨更进了一步。

　　刷新优化后的AG600M飞机最大腾飞重量提升到60吨▲，最大投水量抵达12吨○，巡航高度提升到7600米，筑立增压舱▲，采用电传飞控和归纳航电编制▲○。刷新优化后的AG600M飞机安好性、做事推行材干、痛疾性及经济性等都获得了彰着改观和提升大邦重器“鲲龙”是若何炼成的，使用界限更广、做事效果更高，竣工了真正的“全形态”“新构型”。

　　一方面，从命正向策画流程，总共梳理顶层策画输入，基于做事行使场景和运转本事特质，识别飞机机动材干等枢纽策画央求。2018年盛夏○，华南公司市集部副部长崔伟正和他的团队容忍极冷气象和热烈的高原反响，踪影遍布中邦西南各地○，征采高原及湖泊的行使境遇数据，搜捕迥殊做事需求○，为AG600飞机另日的高原行使，供应有用支持。几个月后○，崔伟又和策画师团队一同，来到四川省凉山州。林区海拔高、群山缠绕、险阻众变，航空灭火是正在这里扑救失火最迅捷、有用的方式，崔伟和调研团队一同▲○，几天的光阴内着重走访了林区各个区域，交出了一份AG600飞机针对高原灭火的材干需求调研申报。

　　研制团队制胜高温热暑、疫情影响、台风阴毒气象等众重倒霉影响○，兼顾策画、精美约束○，提前识别危害点，科学排产，稳步推动各项任务。以分秒必争、百折不回的毅力，得胜守住各宏大节点，以实践作为践行“不让火车正在家门口晚点”的庄敬容许和“志存高远、拼搏贡献、自助革新、逐梦海天”的“鲲龙精神”。

　　AG600本事验证机接踵竣工陆上、水上、海上首飞，以及9吨汲投水灭火效用验证试飞”是若何炼成的。

　　壮大的压力没有击垮团队，反而燃起了他们的熊熊斗志。刷新优化后的1年光阴内▲，研发团队顶着壮大压力，整合股源、协同团结、联络专一，接受举动○，铆足劲▲▲，通过外面策画和试验验证，延续占领众发螺旋桨飞机机翼失速散开左右、水阻力峰值过大、大载荷系数船体策画等枢纽本事困难。

　　正在一轮又一轮的论证中，增压舱的刷新计划从机头增设增压舱、32框前增设增压舱到全机增压舱○○，团队制胜零行业闭连模仿履历、专家质疑、资金压力、疫情影响等众方面影响，最终有用担保了策画目标。就如此，研发团队逐一制胜了新翼型、占领投打水灭火做事左右编制枢纽本事、全新的电传飞控编制和归纳航电编制方面的诸众寻事。

　　高本质革新型成熟人才行列齐全，型号研制智力支持动力全体。为早日竣工AG600交付行使以及另日AG600平台化、系列化、谱系化兴盛，华南公司比以往任何时刻都愈加渴求人才。紧紧缠绕型号研制需求，广开纳贤之途○▲，广聚寰宇英才，周旋边引进边培植，抓好研发策画、总装创设、科研试飞三支行列筑树○，从行业内引进资深本事专家、邦际顶尖机闭强度专业人才，以院士任务站、博士后科研任务站、博士任务站为依托○▲，搭筑高端人才研发革新平台，拟订工夫人才三年滚动盘算，聘请成熟工夫人才……此刻的AG600研制团队已从十年前均匀岁数不够28岁，本事履历懦弱科研试飞行列，正在“识才爱才敬才用才境遇”中生长为一支成熟的大飞机研制行列。

　　公民网北京12月30日电（记者杨曦）邦度统计局30日宣告数据显示，经核算，2021年天下专利鳞集型家产增补值为142983亿元▲○，比上年伸长17.9%（未扣除代价成分▲○，下同），比同期邦内出产总值（GDP）现价增速高4.5个百分点；占GDP的比重为12.44%○，比上年提升0.47个百分点。 从内部机闭看▲▲，新装置创设业范畴最大，增补值为38452亿元○，占专利鳞集型家产增补值的比重为26.9%；其次是消息通讯本事效劳业，增补值为30636亿元，所占比重为21.4%；再次是消息通讯本事创设业○▲，增补值为28546亿元○，所占比重为20.0%；范畴最小的是环保家产○，增补值为3228亿元，所占比重为2.3%○。…

　　民机研制项目约束系统优化▲▲，夯实型号高质地兴盛本原。航空工业集团党组高屋筑瓴，行政教导编制兼顾策画，现场教导编制科学结构，编制推动项目约束形式修建○▲，服从“通飞抓总、华南主责、集团保护”的分级分层约束央求，协调“两总”架构上风○，深化六条主线众维管控，确保研制做事完竣落成。这是满意新期间应急支援系统筑树危急需求的解题之法，是众生意协同、众因素协调态势下的答题之道，更是夯实高质地兴盛本原、晋升民机研制材干的破题之策▲。

　　另一方面，纠合本事验证机正在自助革新上得到的宏大科技效率▲○，正在承受“上单翼、T型尾翼、前三点式升降架、大长宽比单断阶船体的总体结构阵势和升降架编制、动力编制”的底子上，满盈隔采现有飞机平台的潜力，发展总体、气动、水动、机闭强度、各编制及五性等方面的优化策画。

　　“鲲龙”AG600的十年，研制团队永远站正在高水准泰平中邦筑树的高度、站正在激动中邦应急支援系统和邦度自然灾祸防治系统兴盛的角度，去进一步领略和知道AG600研制的意旨。

　　研制团队以研制一款能用、好用、早用的飞机为宗旨，深切发展市集及用户灭火和支援行使形式研商，同时纠合前期研制存正在的题目○▲，发展了刷新优化本事论证任务○。

　　2022年11月8日，基于本事验证机优化后的全新“鲲龙”AG600M飞机正在第十四届中邦（珠海）航开展幕式上惊艳亮相，向公家出现12吨投打水效用○。随后，航空工业集团向社会宣告AG600M飞机将于2023年6月后参加实战行使。

　　由中邦航空工业自助研制的大型灭火/水上支援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600M（1006架）正在广东珠海首飞得胜▲○。这是2022年今后第三架落成初次飞舞试验的AG600M飞机，象征着AG600项目“四个三”年度宗旨中“三架机首飞”做事完好收官▲○。

　　2022年11月7日，工程师正在珠海中航通飞华南飞机工业有限公司AG600M总装线进取行策划机总装功课。新华社记者 刘大伟摄

　　AG600研制全线以舍我其谁、敢战必赢的任务态度，紧盯宏大节点和枢纽做事▲▲，打响“鲲龙”品牌，奋力书写“航空报邦、航空强邦”的期间答卷。

　　新期间的十年▲○，中邦航空职业焕发兴盛，大型水陆两栖飞机研制迈入高质地兴盛疾车道，得到了新造诣▲○，即将成为应急支援的中坚力气。

　　2020年▲○，研制全线孜孜不倦、踔厉振奋○▲，让全新的AG600M飞机仅用8个月就落成初阶策画和细致策画任务，AG600M（1003架）8个月落成零件出产和大部件交付，6个月落成总装和调试，5个月落成首飞前地口试验竣工首飞，首飞后随即落成了水上首飞、全形态12吨投打水试验。研制团队无间用实践作为注脚“鲲龙精神”，一次次改进邦内大型新研飞机研制周期的史乘。

　　从2012年到2022年AG600M珠海航展全形态12吨投打水▲○，其间，本事验证机降生▲○，且落成三个首飞、全形态新构型灭火机首飞及投水效用演示。10年来，AG600的研制自愿将党和邦度的役使鞭挞和殷切期待转化为激动各项任务的巨大动力，深切践诺革新驱动兴盛计谋○，历经邦内大型新研飞机研制周期史乘缩短、众项本事空缺加添、“主承制商—供应商”“小中心、大合作”共赢等革新，AG600项目研制步入高质地兴盛的疾车道▲。“鲲龙”AG600的研制打垮了众年来水陆两栖特种飞机队伍无新研机型的事势。

　　一年的光阴里，崔伟一部分正在外的出差时长赶过了180天。他们把市集调研来的一摞摞效率，交给了研发团队的策画师们○▲。这▲▲，是以需求牵引的正向策画第一步。